供应DRV减速器，UD减速机，AM减速机，中国台湾利楷减速机

RV蜗轮蜗杆减速机介绍
　　RV减速机 
RV减速机是蜗轮蜗杆减速机家族中比较常见的减速机之一，它由蜗杆和蜗轮组成,具有结构紧凑，传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是较常用的减速机之一而且振动小，噪音低，能耗低。 
RV蜗轮蜗杆减速机特点
　　RV蜗轮蜗杆减速机系按Q／MDl-2000技术质量标准设计制造。 
　　产品在符合按国家标准GBl0085-88圆柱蜗轮蜗杆参数基础之上，吸取国内外较先进科技，*具新颖一格的“方箱型”外形结构，箱体外形美观，以优质铝合金压铸而成，具有以下优势性能： 
　　1、机械结构紧凑、体积外形轻巧、小型高效； 2、热交换性能好，散热快； 
　　3、安装简易、灵活轻捷、性能优越、易于维护检修； 
　　4、运行平稳、噪音小，经久耐用； 
　　5、适用性强、安全可靠性大。 
　　目前已广泛应用于各类行业生产工艺装备的机械减速装置，深受用户的**，是目前现代工业装备实现大扭矩，大速比低噪音、高稳定机械减速传动控制装置的较佳选择。 
RV蜗轮蜗杆减速机工作条件
　　1、传动平稳、振动、冲击和噪音均小，减速比大，通用性广，能与各种机械设备配套使用。 
　　2、能以单级传动获得较大的传动比，结构紧凑，大部分型号减速机有较好的自锁性，对有制动要求的机械设备能节省制动装置。 
　　3、蜗杆螺牙与蜗轮齿面的啮合摩擦损耗较大，因此传动效率要比齿轮低，容易发热和温度较高。 
　　4、对润滑和冷却要求较高一些。 
　　5、互配性好，蜗轮蜗杆均按国家的标准制造，轴承、油封等均用标准件。 
　　6、箱体型式有基本型（箱体为带有底脚板的立式或卧式两种结构）和**型（箱体为长方体，多面设有固定螺孔，不带底脚板或另装底脚板等多种结构型式） 
　　7、输入轴联接方式有基本型（单输入轴及双输入轴）、带电机法兰两种。 
　　8、输出、输入轴位置方向有输入轴在下及在上；输出轴向上及向下；输入轴向上及向下。 
9、可用2台或3台减速机组成多级减速机，以获得较大的传动比
RV蜗轮蜗杆减速机注意事项
　　1、 RV蜗轮减速机的蜗杆转速不能**过1500r/min。 
　　2、工作环境温度为-40℃-+40℃，当工作环境温度低于0℃时，起动前润滑油必须加热至0℃以上，当工作环境温度**40℃时，必须采取冷却措施。 
3、蜗轮减速机入轴可正反转动。
RV蜗轮蜗杆减速机形式说明
　　RV减速机的输入形式分为：孔输入、轴输入、延伸蜗杆轴型； 
RV减速机输出型形式分为：孔输出、单向轴输出、双向轴输出。
RV蜗轮蜗杆减速机安装
　　1、可按实际要求采用多种安装形式，多个面均能安装； 
　　2、安装必须牢固、可靠； 
　　3、原动机、减速机的工作机构之间须仔细对中，误差不得大于所用联轴器的许用补偿； 
4、安装后用手转动，必须灵活、无卡滞现象。
RV蜗轮蜗杆减速机型号
　　RV25、RV30、RV40、RV50、RV63、RV75、RV90、RV110、RV130、RV150 
　　NRV25、NRV30、NRV40、NRV50、NRV63、NRV75、NRV90、NRV110、NRV130、NRV150 
NMRV25、NMRV30、NMRV40、NMRV50、NMRV63、NMRV75、NMRV90、NMRV110、NMRV130、NMRV150 
RV蜗轮蜗杆减速机润滑油的使用
　　1、**次使用或更换蜗轮蜗杆减速机时运转150-400小时后更换润滑油，以后的换油周期小于或等于4000小时； 
　　2、定期检查油的份量和质量，保留足够润滑油，及时更换混入杂质或变质的油； 
　　3、注油量须按表要求，不同牌号的油禁止混用、牌号相同而粘度不同的油允许混用； 
　　4、减速机工作环境温度为—40°C~+40°C，当环境温度低于0°C时，起动前润滑必须加热到0°C以上或采用低凝固点的润滑油。 
　　润滑油牌号 
　　 
蜗杆分度圆滑动速度m/s	蜗轮蜗杆油牌号
≤2.2	G-N680W
＞2.5~5	G-N460W
＞5~12	G-N320W
RV蜗轮蜗杆减速机的常见问题及分析
　　1)减速机发热和漏油 
　　 减速机发热和漏油。蜗轮减速机为了提高效率，一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是滑动摩擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要原因有四点，一是材质的搭配是否合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。 
　　解决方法：保证装配质量。为了保证装配质量，该厂购买和自制了一些**工具，拆卸和安装减速机蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等部件时，尽量避免用锤子等其他工具直接敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，要注意公差配合，D≤50mm，采用H7 /k6 , D > 50mm，采用H7/m6，同时要使用防粘剂或红丹油，保护空心轴，防止磨损生锈，防止配合面积垢，维修时难拆卸。 
　　2)蜗轮磨损 
　　蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，象某厂有些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有**负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。 
　　解决方法：润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220 #齿轮油，对一些负荷较重，启动频繁，使用环境较差的减速机，该厂还选用了一些润滑油添加剂(如安治化工公司的即可佳)，减速机在停止运转时，齿轮油依然附在齿轮表面，形成保护膜来防止重负荷，低速，高转矩和启动时金属和金属间的接触。添加剂中还含有密封圈调节剂和抗漏剂，让密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏现象。